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电动知家消息，近日，大众汽车正在削减其位于德国西北部埃姆登工厂的电动汽车产量，这家老牌汽车制造商表示，这一调整部分是由于“消费者对电动车的强烈抵触”，导致电动车的销量低于预期。

目前，电动汽车的需求量比大众汽车的预测低了约30%。埃姆登工厂的负责人曼弗雷德・沃尔夫（Manfred Wullf）对此发表了评论，“我们在电动车领域遇到了消费者的强烈抵触。”大众汽车将消费者兴趣下降的部分原因归咎于欧洲各地电动汽车购买者补贴的减少以及通胀上升的影响，这影响了该公司的整体电动车业务。除了在埃姆登工厂减产外，大众汽车还将裁掉该工厂参与电动车生产的1500名员工中的300人。

尽管近年来电动汽车的采用量激增，但据报道制造商越来越担心电动汽车由于其高昂的成本而开始变得不那么有吸引力。毕竟，电池驱动的汽车比汽油驱动的汽车更贵，电力和燃油之间的价格差距也有所缩小。因此，大众汽车将推迟其即将推出的 ID.7轿车的生产时间，从原定的7月份延迟到今年晚些时候。大众汽车英国方面表示，“与其他汽车制造商一样，大众品牌目前也看到了电动汽车需求的放缓。导致这种情况的原因包括补贴减少、通货膨胀率上升以及由于零部件短缺导致的最近交货时间延长。我们相信，随着时间的推移，对纯电动汽车的需求将会再次增加。通过大幅修改的ID.3和新的 ID.7，我们将继续推出有吸引力的新车型。”认识到电动汽车领域需要进行价格竞争，大众汽车已经展示了一款ID. 2all原型车，其价格低于22000英镑（约20.2万元人民币）。大众汽车首席执行官托马斯・沙费尔（Thomas Schäfer）还暗示将推出一款更便宜的电动汽车，其价格低于17500英镑（约16.1万元人民币）。

据德国《商报》6月12日报道，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）正准备对这家欧洲最大的汽车制造商进行意义深远的重组，第一步是削减成本。与此同时，大众高层也想重组集团架构。一位高层管理人员称，这是“数十年来最大的重组”。

今年6月据多家媒体报道，上汽大众位于安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中第一工厂在去年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征。大众汽车官网显示，安亭汽车一厂位于上海安亭，是上汽大众最早的轿车生产基地，也是上汽大众历史最悠久的工厂，于1984年建成，在关停之前产能为16万辆，主要负责生产包括大众Polo、斯柯达晶锐等小型车。

此外，报道称，上汽大众安亭第二工厂已在今年启动合班，即将两个生产轮班合并为一班，部分员工将分流至其它工厂。多位服务于上汽大众的人士向相关媒体透露，目前确定的是二厂已经在合班，但根据公司的内部消息，三厂大概率也要在今年下半年启动合班，但目前官方还未宣布。一名上汽大众内部人士表示，上汽大众安亭三座整车工厂都在围绕电动化转型改造。安亭一厂将拓展研发中心功能，部分员工经过培训后将分流至生产新能源车型的MEB工厂。但行业人士认为，上汽大众安亭工厂关停和合班或与目前中国电动车市场的变革以及上汽大众当前销量表现不佳有关。