21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道
海航新规管控空姐体重一事引发了外界热议。
据悉,近日,海南航空客舱部下发了一份“关于专业化形象的筛查和管控提示”,对乘务员的体型体重制定了具体标准,要求乘务员按标准体重计算公式:身高(cm)-110=标准体重(kg),对超重人员进行分类管理,超重10%立即停飞减重;给予超重5%-10%的乘务员30天自我减重期,并以周为单位进行监控;对超重5%的乘务员以月度为周期进行监控,直至下降至参照值。
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对此,一位海航内部知情人士对21世纪经济报道记者表示,这个体重参照标准并不是被简单直接地当停飞标准,而是基于常规人体体重参考标准,匹配乘务员健康体重区间测算办法,作为乘务队日常进行乘务员健康体形体态前置管理的参照依据,用于乘务员体形管理的前置识别和提示。
此举意在通过锚定参考目标,倡导健康生活习惯,保持良好的职业形象和健康体态,而不是被动等待个别组员体形发生明显变化后影响安全服务工作。
该人士透露:“目前为止没有一位乘务员因为此规定而停飞。”
行业未严格限定空乘体重多位民航从业人士均向21世纪经济报道记者表示,行业内对空乘的体重并没有严格要求,按照行业惯例,视觉审美会倾向于身高和体型观感,考核的是大致印象分。
国内一家知名航司工作人员表示,空勤岗位会有些身体素质的要求,比如视力、病史等,这些是出于航空安全考虑的职业要求,“至于严格卡体重数值,这个事情真是头一次听说。”
多位空乘人员也解释说,日常不会被刻意测量体重,空乘本身对自己的身材会有一定自我要求,“毕竟要穿旗袍,如果很胖,穿上也不好看”,视觉上看起来特别胖的人会被要求减肥。
“行业里对空乘身高有一定的要求,比如女性最好165厘米以上,男性最好175厘米以上,加上体检、服务表现能力,体重主要是看整体形象气质,很少有航司严格测量体重。”一位在国内知名航司从业7年的女性空乘表示。
体重仅为基准,辅以目测评判目前常用的成人标准体重计算公式多为身高(cm)-105=标准体重(kg),且上下可以浮动10%。如果海航严格按照身高(cm)-110=标准体重(kg)的标准执行,则一位身高165厘米的女性空乘,体重不得超过110斤,身高180厘米的男性空乘,则不得超过140斤。
近几年,女性更加重视健身与力量美,但同样的体积,更高肌肉量必然意味着体重的增加。也就是说,身高165厘米、日常喜欢健身、体型看上去健康匀称的女性空乘,体重超过110斤的概率也是有的。
不过,海航在发布的工作提示里也强调,鉴于个人体质差异,相同体重人群视觉呈现不尽相同,因此,个人体型管理以公式测算为基准,同时辅以三人面试小组目测评判结果后综合判定。
网友在社交媒体的留言中也普遍表示,更关注乘务人员的服务水平,而非体型体重。
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